本文摘要：图为杨伟那些优秀的人无论在什么时候都知道自己想要的是什么，目的明确，是他们乐成的关键。就像是杨伟，他对自己的兴趣喜好，特长都十分相识，对于未来想做的事，他一直很坚定。孤雁失群，龙困浅滩，似乎每个天才都市遇到这样的时候。 可是他日若随凌云志，敢笑黄巢不丈夫。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。 这才是天才们的最终归宿。天才儿童的第一道难关——高考杨伟是四川资中人，同时也是一个天才级此外儿童。他自小天资聪颖，结果在同龄人之中，那是永远压倒一切。

图为杨伟那些优秀的人无论在什么时候都知道自己想要的是什么，目的明确，是他们乐成的关键。就像是杨伟，他对自己的兴趣喜好，特长都十分相识，对于未来想做的事，他一直很坚定。孤雁失群，龙困浅滩，似乎每个天才都市遇到这样的时候。

可是他日若随凌云志，敢笑黄巢不丈夫。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

这才是天才们的最终归宿。天才儿童的第一道难关——高考杨伟是四川资中人，同时也是一个天才级此外儿童。他自小天资聪颖，结果在同龄人之中，那是永远压倒一切。

这样的人就是别人家的孩子，是此外家长用来说自家孩子时总会情不自禁羡慕的存在。图为杨伟可杨伟的优秀远远不止如此，1978年，15岁的杨伟到场中考时竟然只差一分就是满分了，总共6门作业，他5门都考了满分，这种人放到那里都让人羡慕。可他仍不满足，高中他虽然还没上，但关于高中的知识他也自学的差不多，于是他就试着申请提前到场高考。

也正是因为他中考结果的优秀，被破格批准到场高考，那时的高考还接纳的时估分制，杨伟出于对自己的自信，只报考了清华，北大，后边就随便填了几个，但结果出来后，他落榜了。图为杨伟结果出来后，也就离清华，北大，另有科大少年班的录取线也就差一两分，对于一个没有上过高中的人来说，已经是奇迹了，但落榜就是落榜，他依然没能上心仪的学校。其时许多学校都瞄上了这个优秀的孩子，年龄轻轻，有如此结果，一时失利，也丝毫没有体现出焦躁和气馁，假以时日，此子必成大气候。

但因为他自己视力有问题，色弱，故而只能学数学和力学，不切合他想学专业的要求，所以招生老师虽然惋惜，还是建议他学此外专业，杨伟不允许，他有自己的目的。一直有高校给杨伟递橄榄枝，但由于他们的专业都不是杨伟想要学的，他就计划去读一年高中，然后再到场一次高考。

他在高中开始上课一个月后，西工大给他打电话，通知被空气动力学专业录取。飞机系空气动力学就是他心仪的专业，所以他毅然决然的去了西工大，开心的和同学们离别。15岁就上大学，在其时时很是值得自满的，杨伟也很自满，他跟同学们招手离别，开心的说："拜拜啦，我要去上大学了！"让一众同学又妒又羡，又无可怎样。

图为杨伟在西工大一学就是七年，1985年，杨伟从西工大研究生结业，他研究生不止学了空气动力学，还辅修了航行力学。15岁上西工大，他们那一届是第一次恢复高考的一届，同学们来自各行各业，年事也参差差别，他的班长其时就已经32岁了。

身为那一届年事最小的学生，杨伟的学习可一点都不差。他从西工大研究生结业，那时候的研究生不说西北，就说全国，那都是屈指可数。

从西工大结业之后，杨伟就进入航空工业成都所事情，专门从事航行工程的设计师。西北工业大学是他发展的基石上大学的时候，老师会带他们到飞机制造厂实习，还去风洞实验基地，飞机制造所观光学习，甚至摆设他们一起下车间，举行实际操作。就这样逐步的他对实际工程越发感兴趣了，对解决实际问题也更入迷了。

那时候他们这个专业也才刚刚开始，连专业的课本都没有。西工大的老师也十分的敬业，没有课本，他们就自己写，写出来还要自己印，这样才气发放给学生们。

图为杨伟其时他们的系主任罗时钧老师，更是钱学森在美国学习时的指导老师，他很是喜欢杨伟，对他多有提点，杨伟也没有辜负罗老师，最终成为优秀的有用的人。他们有时也接纳外国的课本，可是全都没有翻译，那时候的中国对这一片完全是空缺，只能一边研究一边从外洋借鉴一些知识。厥后他们新的系主任和老师们不光教他们知识，更用实际行动，潜移默化地影响着他们，帮他们找到未来的偏向。他的研究生导师王健培先生，更是倾囊相授，指导他如何用理论来解决实际问题的方法和习惯，对他以后的事情有很大的资助！研究生结业要分配去向时，他对他的导师许下心愿，他要去飞机研究所，总有一天他要成为一个真正的飞机总设计师！他的导师并没有说什么只是告诉他要做总设计师可不容易，需要的努力和机缘更是多的很，中间艰辛的探索，这些要坚持下来可不简朴。

在西工大他收获的不止是青春的回忆，更是知识和友谊！歼20的降生历程也是他的发展历程他结业那年22岁，一结业就去了成都飞机设计研究所，今后陪同着歼10飞机，另有歼10系列革新型飞机，开始了歼20飞机的研制。图为杨伟今后走出了我国与新型战机一同发展的绚烂人生，虽然这是一项庆幸的任务，可是对于其时的理论和实际来说，难度系数很是之大，这也给了他不少的压力。

歼20的研制是一个从无到有的历程，需要全力以赴。刚去研究所的时候，他卖力的是数字电传控制，这就相当于现在的导航一类的，这项技术对飞机的宁静性能有很大提高，但他大学学的是力学，事情却是控制。

他只能通过学习，实践，探索，然后在学习，实践，探索，这么一个往复循环的事情。厥后他又到场了"铁鸟"的研究，所谓铁鸟有些类似于现在的模型，不外这个模型是跟实体一模一样的，使他在园地模拟的时候就跟真的在天上飞一样，就像现在的VR技术。事情是很艰辛的，他一直很谢谢他的母校，不止教给了他知识，更教会了他如何用理论去解决实际问题，另有团结协作的精神。

图为杨伟1993年的时候，铁鸟研制乐成，他第一次向航行员一样，坐在模拟的驾驶舱，自如的驾驶着飞机，他的心田充满雀跃，心里是满满的成就感。之后几年他们研制出了歼10新机，飞机起飞的那天，他在飞机坪对飞机举行了两次全面的检查，然后举起双手对航行员竖起大拇指，这是绝对的自信，经由这么多次实验，他知道绝对不会有问题！两年后，37岁的杨伟成为其时海内最年轻的飞机总设计师，他终于完成了他其时许下的豪言壮志。我们的国家从什么也没有，到随着此外国家学习制作，再到和此外国家一样拥有自己的战斗力机，再到如今的逾越许多国家，甚至在世界遥遥领先，这中间履历了无数的风风雨雨。

为了歼20的研发，他们更是在世界上独创了"升力体边条鸭式结构"，如此一来，飞机的隐身性能和超音速航行能力都有大幅度提升。图为杨伟歼20无论是作战半径还是装载武器数都有一个质的提升，在歼20上，他们一起做出了许多突破，而这些突破，遥遥领先于世界，这让杨伟感应十分自豪。脱离学校后，杨伟做到了不忘初心，勇于继承，报效祖国的愿望，成为了一名庆幸的飞机总设计师！。

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